孫培震教官照片
救護隊老照片
從左至右:
孫培震 正駕駛 22期
俞經蔿 正駕駛 16期
石慶純 正駕駛 18期
古可模 領航 19期
俞勝雲 通信
錢富山 醫務士
孫培震後來調到第卅四中隊，曾擔任奇龍計畫總領隊及任務機指揮官，後升任隊長。
古可模後來也調到第34中隊，不幸隨孫以晨P2V機組於1964年6月11日於山東遭擊落殉職。
我拿這張照片請黃孝慈教官協助指認，他去找救護隊的上官繩武教官幫忙，大部分教官都是他認出的，他還說那架 HU-16A模型就是他做的。
楊存厚機組C-123殘骸照片
楊存厚機組C-123B 1965/6/27從芽莊飛往西貢新山一機場，準備要降落時被埋伏的越共游擊隊擊落，機上14人全部罹難，包含美軍飛行員Carl Jackson及士官Billie Roth。Jackson的兒子Alan寄給我這張剪報，是我們兩人目前為止唯一看到的失事現場照片。 照片說明提供了一個線索，殘骸是在新山一機場東邊13英里處，所以表示C-123當初是從機場東北偏東的位置準備降落新山一的25跑道，我問了AI，以標準的3度下滑角，距離跑道頭13英里處的高度大約是3500~3600英尺。根據黃文騄教官的回憶，他看到美軍的報告，越共將被擊落的美軍A-1攻擊機上的20機砲拆下來，裝在民宅的屋頂，伏擊要降落新山一的飛機，3500英尺確實是在20機砲的有效射高之內。 我用Google Map大致標出C-123飛機墜毀的位置，是在同奈河東邊的龍城縣內，屬於郊區，跟西貢隔著同奈河，所以擊落飛機後，越共可以很方便的逃逸。另外也可以看出越戰時期越共滲透的程度，連要降落首都機場的飛機都會被擊落。 這張新聞照片的圖說寫到，飛機上除了兩位美軍之外，還有16具遺骸，美軍發言人完全不提這個部分，因為這些來自我國第34中隊的飛行員是以秘密的方式幫美軍援越司令部(MACV)監察大隊(SOG，以前我翻成研究觀察大隊，後來看到華航當年稱他們為監察大隊，就改稱之 )飛行，當然不能曝光。 這架飛機上總共有9名第34中隊的機組成員、搭便機的1名觀察官及3名華航職員，加上2名美軍，總數應該是15名，但是後來美軍認定機上遺體並不包含這兩名美軍，就將他們兩人列為作戰失蹤(MIA)。所有遺體在越南火化後運回台灣，相關內容請見 https://34sqn.blogspot.com/2026/02/c-123.html 根據Simon Beck 2026出版的C-123專書，這架飛機是C-123B-7-FA，序號54-641。
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