空軍特種作戰秘史第二版更正 (2010.4)

我真的有點受不了紙本印刷了，書才再版就又發現錯誤，也許以後電子書成熟後可以改善這個缺點

12頁16到18行  (註:大陸....中二組)刪除 

48頁13行  通信員王翔雲上尉改為通信官王翔雲中校

56頁倒數第7行  新年薪希望改為新年新希望

70頁第14行 C-54002改為54002

78頁第9至10行  "至於這架C-54......都還在"改為"這架C-54在1964年7月成為華航的B-1803"

110頁第5行 12月20日改12月24日

119頁上圖  這架飛機應該是C-54002，是由印尼反抗軍送給國府空軍，而不是第34中隊的那架"54002"

122頁第10行  研究觀測大隊是直譯，但是華航稱其為監察大隊

124頁第9行  5月1日改4月7日

124頁第14行  40餘名改35名  (14名飛行官、14名領航官及7名機工長)  

132頁第7行  兩名華航報務員徐芳隆及戴邦仁改三名華航報務員徐成發、徐芳隆及戴邦仁(這三人都葬於空軍公墓，身分皆為總部情報署通信官)

136頁倒數第6行  U.S.S. Holbister 改為U.S.S. Hollister 

141頁下方圖說  "WA到WD"改為"WB到WE"

176頁8行  1959年改為1969年

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楊存厚機組C-123殘骸照片

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  楊存厚機組C-123B 1965/6/27從芽莊飛往西貢新山一機場，準備要降落時被埋伏的越共游擊隊擊落，機上14人全部罹難，包含美軍飛行員Carl Jackson及士官Billie Roth。Jackson的兒子Alan寄給我這張剪報，是我們兩人目前為止唯一看到的失事現場照片。  照片說明提供了一個線索，殘骸是在新山一機場東邊13英里處，所以表示C-123當初是從機場東北偏東的位置準備降落新山一的25跑道，我問了AI，以標準的3度下滑角，距離跑道頭13英里處的高度大約是3500~3600英尺。根據黃文騄教官的回憶，他看到美軍的報告，越共將被擊落的美軍A-1攻擊機上的20機砲拆下來，裝在民宅的屋頂，伏擊要降落新山一的飛機，3500英尺確實是在20機砲的有效射高之內。 我用Google Map大致標出C-123飛機墜毀的位置，是在同奈河東邊的龍城縣內，屬於郊區，跟西貢隔著同奈河，所以擊落飛機後，越共可以很方便的逃逸。另外也可以看出越戰時期越共滲透的程度，連要降落首都機場的飛機都會被擊落。 這張新聞照片的圖說寫到，飛機上除了兩位美軍之外，還有16具遺骸，美軍發言人完全不提這個部分，因為這些來自我國第34中隊的飛行員是以秘密的方式幫美軍援越司令部(MACV)監察大隊(SOG，以前我翻成研究觀察大隊，後來看到華航當年稱他們為監察大隊，就改稱之 )飛行，當然不能曝光。 這架飛機上總共有9名第34中隊的機組成員、搭便機的1名觀察官及3名華航職員，加上2名美軍，總數應該是15名，但是後來美軍認定機上遺體並不包含這兩名美軍，就將他們兩人列為作戰失蹤(MIA)。所有遺體在越南火化後運回台灣，相關內容請見 https://34sqn.blogspot.com/2026/02/c-123.html   根據Simon Beck 2026出版的C-123專書，這架飛機是C-123B-7-FA，序號54-641。
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第34中隊所有C-123的序號

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  收到Simon Beck贈書，這本書可謂是C-123書籍的決定版，資料超級豐富。茲將裡面列出的我國第34中隊C-123序號加上我方資料整理如下: 南星二號計畫   1963年中情局提供5架C-123B 54-643   1963年5月6日運交，延續給南星三號使用， 呼號WE， 1969年10月1日升級為K，1972年美軍撤出越戰後贈予我國，成為0601 54-657    1963年5月6日運交， 延續給南星三號使用， 1967年8月22日仝德山機組於訓練飛行時 迫降香港及台灣之間的海域 54-715    1963年5月6日運交， 延續給南星三號使用， 1967年5月10日唐本祥機組於新竹訓練時墜毀 55-4543   1963年4月11日運交， 延續給南星三號使用， 呼號WC， 1969年1月30日升級為K，1972年美軍撤出越戰後贈予我國，成為0604 55-4551   1963年4月11日運交， 1963年5月10日沈裕立機組夜間訓練飛行墜毀於屏東大武山 南星三號計畫   美軍鴨鉤計畫(Project Duck Hook) 54-641    1964年12月8日運交，1965年6月27日楊存厚機組降落新山一機場前遭越共擊落 54-704      1964年12月8日運交，呼號WB， 1968年9月13日 升級為K，1972年美軍撤出越戰後贈予我國，成為0602 55-4522     1964年11月運交， 1964年12月10日越南組員自峴港起飛執行訓練，進雲撞山  55-4528     1965年2月13日運交， 呼號WD， 1968年4月1日 升級為K，1972年美軍撤出越戰後贈予我國，成為0603，目前陳列岡山空軍軍史館 56-4355     1964年11月1日運交前損毀，美國組員駕機從越南飛台灣，在馬公海面迫降，組員為漁船救起。 56-4356       1964年12月8日運交， 呼號WF， 19...
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C-123楊存厚機組忠骸運返台灣照片

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1965年6月27日楊存厚機組駕C-123B在降落西貢新山一機場時遭埋伏的越共擊落，全員殉職。機上兩名領航官之一為臧宗賢，其公子臧大衛寄給我此一系列照片，為相當珍貴史料。 C-123將裝有烈士骨灰的棺木運抵松山機場後，空軍情報署負責督導C-123業務的談君直上校(19期)(左一)及同僚為棺木覆蓋國旗。 徐煥昇總司令(1期)在 C-123貨艙凝視覆蓋國旗的棺木。 棺木從C-123機尾運下飛機，徐煥昇總司令及中情局人員向烈士棺木敬禮。 烈士骨灰運上專車。 談君直上校在碧潭空軍公墓暫厝骨灰的房內獻上花籃，他旁邊是19期的同學關伯平，原先在救護隊飛HU-16，後來調入34中隊。談君直原來在上海唸醫科，改到重慶去投考空軍官校，退役後曾擔任華航歐洲辦事處處長。 烈士的遺像陳列在空軍公墓暫厝骨灰的房屋內，通常是等到青年節才正式下葬。最左上方是臧宗賢烈士的遺像，第二排右二是電子官趙彥飛。 感謝邱垂宇教官及Darren King協助考證。  
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